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Caratteristiche elettriche dei Motori Vettoriali - 2poli

MEC
Power - [kW] - (3000 rpm)
Torque - [Nm] - (3000 rpm)
Current - [A] - (3000 rpm)
Power - [kW] - (5000 rpm)
Torque - [Nm] - (5000 rpm)
Current - [A] - (5000 rpm)
2
6.4
4,2
3
5,7
6,2
3,3
10,5
7
5,5
10,5
12
4,5
14,3
9,4
6,5
12,4
14
4
12,7
9
6
11,5
14
7,5
23,9
15
11
21
22,8
6
19,1
12
9
17,2
19,2
8,3
24,5
17,7
12
22,9
26,2
9,8
31,2
20,6
13,5
25,8
29,7
11,2
35,7
23,2
14,5
27,7
33,8
12
38,2
24,5
16,5
31,5
36,2
14
44,6
28,2
18
35,3
40,9
20
63,7
40,6
26
49,7
57
19,5
62,1
39,5
25
47,8
55,3
26,5
84,4
53,5
32
61,1
73,3
39
124,1
82
50
95,5
106
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MOTORI BRUSHLESS ASINCRONI VETTORIALI SERIE G

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I motori Asincroni trifase Rowan Serie G, con rotore a gabbia, presentano caratteristiche tali da poter essere definiti  "INVERTER DUTY”;
essi infatti sono stati progettati per essere utilizzati in abbinamento agli inverters che utilizzano la tecnica PWM  in generale e in particolare con gli inverters vettoriali Rowan.

La particolare robustezza costruttiva, la ventilazione indipendente, il disgiuntore termico e l'elevato isolamento sono tra le caratteristiche che assicurano al motore un affidabile utilizzo, con prestazioni sicuramente tra le migliori reperibili sul mercato.

L’impregnazione sotto-vuoto  delle matasse dell’avvolgimento assicura infine un parziale abbattimento del classico sibilo che caratterizza i controlli in frequenza.

I motori vettoriali Rowan hanno dimensioni conformi allo standard MEC a parità di serie e quindi risultano essere perfettamente intercambiabili con motori asincroni commerciali.

I motori vettoriali Rowan possono funzionare anche collegati in presa diretta alla linea di alimentazione garantendo il funzionamento, sia pure a velocità fissa, anche senza azionamento. In questo caso, scegliere il collegamento stella o triangolo a seconda dei dati di targa del motore e della linea di alimentazione come per qualsiasi motore asincrono standard. La velocità massima dipenderà ovviamente dal numero di poli del motore.
 
Sfruttando la solidità costruttiva e con opportune modifiche, i motori vettoriali possono essere impiegati come motori mandrino per alte velocità.